BETANEWS.ID, PATI – Sejumlah mobil tampak terparkir di Tempat Pelelangan Ikan (TPI) II, Juana, Pati. Seorang pria mengenakan kaus berwarna putih tampak membersihkan dan melakukan pengecekan sebuah mobil. Dia adalah Mastuha, seorang supir di PT Bintang Samudra Pratama. Setelah membersihkan mobil, Mastuha berbagi pengalaman kepada Betanews.id tentang mobil Isuzu NMR 71 T SD L yang biasa ia kendarai.
Selama menggunakan mobil tersebut, dirinya pernah melewati medan tanjakan yang ekstrem. Ketika mobil-mobil lain berhenti, ia masih mampu melaju dengan lancar tanpa hambatan. Selain tangguh, menurutnya mobil Isuzu dengan mesin SOHC, Direct Injection 4 Cylinders itu juga irit bahan bakar.
Mobil tersebut memiliki dimensi, panjang keseluruhan 7.015 mm, lebar keseluruhan 1.920 mm, tinggi keseluruhan 2.280 mm, jarak sumbu 220 mm, jarak poros roda 4.175 mm, jarak pijakan roda depan 1.475 mm, jarak pijakan roda belakang 1.425 mm, julur depan Front Over Hang (FOH) 1,110 mm, julur belakang Rear Over Hang (ROH) 1,730 mm, Front Axle Capacity 3.000 kg dan Rear Axle Capacity 5.000 Kg.
Untuk bagian mesin menggunakan model 4HG1-T, Sistem injeksi SOHC, Direct Injection 4 Cylinders, isi silinder 4,570 cc, tenaga maksimum 125 PS / 2.900 rpm, torsi maksimum 35 Kgm / 1.200 – 2.200 rpm, garis tengah x langkah 115 x 110 mm, radius putar 8,5 m.
Baca juga : Kisah Jatuh Bangun Marjan, Juragan Ikan yang Pernah Bangkrut hingga Terlilit Utang
Sedangkan bagian ban depan menggunakan single ukuran 7,50-16-14PR. Ban belakang menggunakan double dengan ukuran 7,50-16-14PR. Dan velg ukuran 16 x 6,00. Mobil ini juga menggunakan seat belt, accu 12 – 52 x 2 V-AH, alternator 24-60 V-A, kapasitas tangki 100 liter, maksimal gradeability 32 persen dan maksimal speed 106 Km/h.
Isuzu NMR 71 T SD L memiliki kosong 2.380 kg dan berat total 8.000 kg. Bagian transmisi menggunakan model MYY6S. Rem menggunakan service brake hydraulic saluran ganda dengn vacuum booster, parking brake mekanisme expanding ditrnsmisi belakang, dan dilengkapi dengan exhaust brake. Suspensi depan dan belakang semi eliptical, laminated leaf spring dengan shock absorber berdaya ganda.
“Mobil ini tangguh, bahan bakar irit, kapasitas juga lebih banyak. Saya pernah melewati medan ekstrem di Prigi, Trenggalek, Jawa Timur, dengan muatan 10 ton masih bisa naik. Padahal mobil-mobil lain pada kesulitan, saya masih ngacir,” katanya sambil tersenyum.
Selain Mastuha, hal senada juga diungkapkan Yus. Dia juga merasakan hal yang sama selama menggunkan Isuzu NMR 71 T SD L. Kata Yus, selain tangguh dan irit, perawatannya juga mudah.
“Perawatannya mudah, tinggal rutin dibersihkan saja filternya. Kaki-kaki juga lebih kuat, lebih awet di laker roda. Layanan servis juga mudah,” bebernya.
Setelah kurang lebih tiga tahun menggunakan armada Isuzu NMR 71 T SD L, pemilik PT Bintang Samudra Pratama, Rustamaji (38) mengaku ada peningkatan pendapatan pada usahanya. Hal itu dikarenakan lebih efisien, bahan bakar lebih hemat dan muatan bisa lebih banyak.
“Awalnya diberi saran teman, kemudian saya coba satu unit dulu. Setelah saya lihat rekapan bulanannya ternyata benar, mobil ini murah, tangguh dan irit. Layanan servis dan suku cadang juga mudah. Ditambah lagi mobil ini mampu mengangkut 10 ton,” ujarnya.
Hingga sekarang Marjan sudah memiliki 10 unit mobil Isuzu NMR 71 T SD L. Ia juga sedang dalam proses penambahan dua unit lagi yang sedang proses penyelesaian.
Editor : Kholistiono
Sukses selalu pak Marjan,
Terimakasih telah menjadi pelanggan setia ZIRANG ISUZU Cabang Rembang.
Semoga kami selalu menjadi partner sejati dalam perjalanan bisnis menuju sukses.